政策打压、大厂入局,抢票类App遇危机;闲鱼、转转也能拼车,或为产品提供新拐点?

2020年01月03日 | 独家分析 | 阅读(15566) 收藏

随着春节的不断临近,一年一度的春运返乡大潮即将开始,七麦数据观察到,自 12 月 2 日开始,铁路 12306 便一直霸榜旅游分类榜(免费)Top1 至今。据 12 月 25 日国家发改委等多个部门预测,2020 年全国春运铁路发送旅客将达 4.4 亿人次,同比增长 8%,再创历史新高,抢票难依然是春运人群的最大共鸣。



政策打压、大厂入局,抢票类 App 面临挑战


政策打压,加速包或作用不大


12 月 29 日,12306 技术部发布声明称已屏蔽多个抢票软件接口,并推出“官方抢票”的候补功能。



据统计,目前市面上运营的抢票软件已有近 60 家。第三方抢票平台提供售前预约购票、售后加速抢票等服务,使其一直受到大量用户的青睐,由于第三方抢票平台在购票过程中不收取佣金,加速包就成了平台唯一的变现点。此次 12306 屏蔽多个抢票软件接口这一新政策的出台,必将对抢票类 App 造成一定冲击,加速包的优势将大幅降低,从而导致抢票类 App 变现难度提升。


大厂入局抢票,开始用户抢夺战


近年来,大厂也在不断涉足抢票类业务。阿里有飞猪,京东有京东旅行,美团也提供火车票购票通道,无论是电商旗下旅游业务,还是携程、去哪儿这类垂直 OTA 平台,都在试图拓展出行这一刚需行业的更多边界。此前,拼多多也在 2019 年下半年上线了火车票业务,并提供为新用户赠送了两张 5 元无门槛优惠券,春运前夕及时上线抢票业务,以及双十二的联动,使拼多多在短时间内实现了明显增长,单日下载量预估近 37w。大厂的入局,也会对抢票类 App 形成抢夺已有用户的影响,使抢票类 App 面临用户流失的问题。



二手电商频现拼车,或为产品提供新机遇


除普通购票方式外,拼车回家过年也成了许多短途用户的选择。最近,在闲鱼和转转等二手电商平台上就出现了多个以“拼车回家过年”为关键词的商品链接。


(左为闲鱼,右为转转)


虽然交易全程由用户自行发布拼车信息、下单商品链接,省去了平台赚取佣金的过程,但由于交易过程过于私人化,线上交易、线下拼车的模式,平台无法核实用户信息与实际拼车人员是否一致,使该项功能具有较高的安全隐患。相关开发者可以考虑拓宽自身产品边界,比如将自身抢票产品与专业拼车出行平台合作推出拼车功能,相较于二手电商的用户自发行为,专业平台的安全系数则会提高,同时,合作的方式也能降低双方所需承担的风险。


此前,高德地图于 2018 年 7 月上线了叫车功能,接入滴滴出行、首汽约车等多个主流出行服务商,高德地图利用自身地图导航的优势,滴滴出行、首汽约车等则具有专业出行的品牌影响力,发展至今,高德叫车业务已经打破了叫车行业滴滴出行一家独大的局面,双方合作的模式也使各自产品联动增长,实现 1+1>2 的效果。无独有偶,keep 也在 2019 年上线了轻食小程序,利用自身产品健身的主要功能,推出轻食的业务也能够迎合自身产品的用户定位。



可见,越来越多厂商都在尝试维护自身已有用户平衡的同时,拓宽产品业务边界或利用跨平台合作的模式,为自身产品寻找更多增长渠道。

结语


利用用户生活刚需,扩展产品边界,成了近年来众多厂商为自家平台引流的新渠道。但平台数量逐渐增长的同时,产品也应该避免同质化现象,发力差异化服务来提高用户的留存问题,面对政策出台,及时调整产品业务线,降低产品成本损失。


本文由七麦研究院专栏作者【13】原创,转载需联系七麦研究院获取授权,七麦研究院有权向非授权转载追究责任。

收藏

相关推荐